Главная › Новости › ЕВРО 2012
ЕВРО 2012
Мнение: Уроки греческого. Чем грозит Украине Евро-2012
21.07.2010 1102 0.0 0

 

http://i1.focus.ua/img/a/6/2/132826.jpg?1279274656

Хотите посмотреть, что принесёт Украине Евро-2012? Поезжайте в Грецию. Там ясно видно, что мы получим к году 2014-у.

Так получилось, что впервые я побывал в Греции накануне того, как страна в обмен на евро рассталась со своей денежной единицей – драхмой. Затем – когда Греция активно готовилась к Олимпиаде-2004. Потом – накануне кризиса, ну и в нынешнем году. Удалось подсмотреть интересные уроки. Конечно, это не сравнить с тем, когда есть возможность получить урок айкидо, но во всем есть свои преимущества.

До расставания с драхмой стране всего хватало: и денег, и желания их правильно тратить. Совсем иначе стало после введения евро и с началом подготовки к Олимпиаде-2004. Вступление в зону евро открыло доступ к дешёвым займам в этой валюте. Кредиты стране давали охотно.

Ради того, чтобы принять всемирный праздник спорта и коммерции, Греция влезла в серьёзные долги. Полученные взаймы деньги не были разворованы, их потратили вполне разумно: построили новые аэропорты, дороги, реанимировали другую инфраструктуру. Причём не только в окрестности олимпийских сооружений: качеству тех же дорог в греческой глубинке может позавидовать украинская столица.

Вот только две проблемы оставила Олимпиада-2004 своей исторической родине: огромные внешние долги (около 300 млрд. евро) и колоссальные затраты на содержание инфраструктуры. Те 12,7% дефицита госбюджета, что имеет Греция, в значительной степени обязаны затратам на шикарные аэропорты, дороги и прочие радости. Отстроенная инфраструктура явно не по размеру стране с десятимиллионным населением.

Афинский аэропорт радует отсутствием очередей и удивляет тем, что две трети стоек регистрации почти не используются. Для тех, кто летает через Борисполь, это фантастика. Равно как и метро, последняя станция которого находится у входа в аэропорт. Билет из центра стоит 5–6 евро. Дорого? Возможно, должно быть ещё дороже: поезда, ходящие с очень внушительным интервалом, на две трети пусты и выручки приносят немного.

Может быть, греки экономят и ездят в аэропорт на собственном транспорте? Вряд ли: цена за проезд по платному шоссе в один конец – почти 3 евро (около 39 км), бензин – около 1,5 евро/литр.

Стоп, скажете вы, а как же развитие экономики в связи с олимпийскими проектами? Где новые рабочие места в строительстве, индустрии и т. д.? А их не очень-то много и появилось. Дело в том, что огромные кредиты были использованы на оплату услуг европейских (преимущественно немецких) компаний, которые проектировали, строили, поставляли оборудование. То есть деньги ушли туда, откуда пришли кредиты.

А что в Украине? Посмотрите, кто строит дороги, кто подрядчик при реконструкции аэропортов и прочих объектов Евро-2012. Там очень немного украинских компаний и даже украинских рабочих рук. Украина повторяет ошибки Греции. Страна влезает в «евродолги». Строятся объекты, которые вряд ли смогут потом прокормить себя без госдотаций.

Греции в этом смысле проще: страна сейчас принимает туристов примерно по два человека в расчёте на одного коренного жителя в год. Да, европейцы стали меньше ездить в Грецию и меньше там тратить – из-за кризиса. Но это ненадолго. Судя по тому, сколько южнокорейцев, китайцев и даже австралийцев я видел нынешним летом на одном из милых греческих островков, не так уж далёк день, когда туристов в Грецию будет приезжать по трое в расчёте на одного местного жителя. Инфраструктура выдержит.

И европейские банки, которые давали Греции многомиллиардные кредиты, тоже выдержат – при помощи своих правительств. Хотя сейчас ситуация в Европе непростая, уже понятно, кто, как и за счёт чего станет распутывать долговые узлы.

Украине будет значительно сложнее. Во-первых, у меня вызывает много сомнений эффективность освоения «еврозаймов». Одно учебное пособие – Республиканский стадион – у нас под носом. До остальных ехать дальше, но желающие могут поинтересоваться. Во-вторых, Украина не имеет даже отдалённых перспектив развития внутреннего и въездного туризма в тех масштабах, которые нужны, чтобы оправдать создаваемую инфраструктуру. И эти перспективы не появятся до тех пор, пока малому и среднему бизнесу не развяжут руки. А новый налоговый кодекс эти руки скорее свяжет ещё крепче. И в-третьих: Украина не входит в зону евро, она даже не имеет в Европе внятного лобби, чтобы отстаивать там свои интересы.

По материалам Фокус


sportbest.net


Комментарии (0)
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]