Гран-При Индии стал турниром, где Себастьян Феттель был вне конкуренции. Взяв верх во всем, начиная от полупозиции, заканчивая довольно рисковым рекордом круга в гонке. И это при том, что лидерство Феттель не упускал со старта до финишной ленты. Такой вот оказался большой шлем!

Конкурентам надо бы монитор для автомобиля, чтоб следить за маневрами чемпиона. Марк Уэббера на финишном рывке уступил бронзу Фернандо Алонсо. Серебро отправилось в копилку самого настырного преследователя Феттеля -  Дженсона Баттона.

Многие славяне болели за земляка -  Виталия Петрова, который пока не может бороться за ведущие позиции в мировом автоспорте. В частности в этот раз он потерял пять стартовых мест из-за инцидента в прошлой гонке. В итоге Петрову пришлось стартовать шестнадцатым.
 
Однако, не смотря на его упорную борьбу, Виталий, к сожалению, смог обогнать немногих. В числе оставленных сзади автогонщиков оказался и партнер по команде Бруно Сенна, стартовавший впереди российского гонщика.
Сам россиянин пришел к финишной черте одиннадцатым в непосредственной близости от очковых бонусов.

Возможно, несколько помешал ему просчет с выбором резины. Решив сыграть на том, что жесткие покрышки конкретно на этой трассе не обеспечивают надежное сцепление с покрытием дороги Петров после старта на жесткой резине, отдал предпочтение более мягкой, в расчете обогнать конкурентов перед финишем.
Да вот в скором времени трассу покрыл приличный слой черных следов. Фрагменты авторезины значительно улучшили сцепление с покрытием и задумка команды "Lotus Renault GP" не выстрелила.

Виталий Петров на своем сайте поделился впечатлениями о прошедших соревнованиях: "Я хорошо стартовал, особенно если учесть, что в тот момент на моей машине стояла жесткая резина. Затем мы провели ранний пит-стоп. Но в боксах я допустил ошибку в работе со сцеплением и не сразу смог тронуться с места, что привело к потере времени.
Это нарушило наши планы: мы рассчитывали оказаться на трассе впереди Серхио Переса и Пола ди Ресты, но сделать этого не удалось. На прямых их машины были быстрее моей, что делало обгон невозможным. Но я продолжал атаковать изо всех сил, стремясь все же оставить их позади. Мне мешала сильная избыточная поворачиваемость, из-за которой машиной было сложно управлять, и я едва не потерял контроль над ней в девятом повороте, задев бордюр, оказавшись на траве и почти закрутившись. К счастью, мне удалось удержать ситуацию под контролем, но это был очень опасный момент".

Кстати, с техническими проблемами на трассе столкнулся и Фелипе Масса. Когда спортсмен был оштрафован проездом через пит-лейн, и случилась та фатальная неприятность, выведшая из строя болид.

Как и во время квалификации, автогонщик наехал на ограничительный барьер внутри поребрика. В итоге была сломана подвеска. Это уже вторая подобная поломка у Фелиппе за турнир. Он кстати, настойчиво просил организаторов переделать поребрики. Видно знал, где упадет. Вот только соломку подстелить так и не вышло.

Андрей Михеев sportbest.net

Лучший круг: Себастьян Феттель (Red Bull Racing) - 1:27.249 (60-й круг, 211.463 км/ч)

Причины сходов

Положение в чемпионате : Личный зачет

Положение в чемпионате : Кубок Конструкторов^